Toyota Grand Highlander Woodland 2027 : le VUS familial qui aime sortir des sentiers battus

Les familles de Laval qui passent leurs fins de semaine au chalet, au camping ou à arpenter les chemins de terre des Laurentides cherchent souvent un véhicule capable de tout faire. Pour l'année-modèle 2027, Toyota élargit la gamme du Grand Highlander avec la nouvelle déclinaison Woodland, offerte uniquement en version hybride. Ce VUS à trois rangées affiche un caractère plus aventurier tout en conservant l'espace qui lui a valu sa réputation auprès des familles.

Il faut toutefois bien comprendre ce que cette version apporte. Le Grand Highlander Woodland demeure avant tout un véhicule familial, auquel Toyota ajoute quelques éléments pratiques pour mieux affronter les routes non pavées, les stationnements enneigés et les sorties en plein air. Selon Toyota Canada, les premiers exemplaires de 2027 devraient arriver chez les concessionnaires d'ici la fin de l'année.

Ce que la version Woodland ajoute au Grand Highlander

Toyota a conçu cette mouture à partir de la version XLE hybride. Les changements les plus visibles touchent les roues, les pneus et la hauteur de caisse :

• Roues de 18 pouces en alliage noir mat chaussées de pneus tout-terrain
• Garde au sol accrue de 12 mm grâce à des pneus et à des ressorts plus hauts
• Longerons de toit avec barres transversales, pratiques pour un porte-vélos ou un porte-bagages
• Emblèmes, caches de rétroviseurs et garnitures de couleur noire

Les pneus tout-terrain offrent une meilleure adhérence sur le gravier, la boue et les chemins forestiers. Les 12 mm supplémentaires sous la caisse aident à franchir une ornière ou un banc de neige laissé par la déneigeuse sans accrocher le soubassement. Le gain demeure modeste, mais il se fait sentir à l'entrée d'un terrain de camping ou à l’entrée d'un chalet mal déneigé.

Un habitacle pensé pour les familles actives

À l'intérieur, la livrée Woodland accueille sept personnes grâce à deux fauteuils de type capitaine à la deuxième rangée. Entre ces sièges, Toyota propose une console amovible qui fait également office de glacière. Elle peut contenir jusqu'à six canettes de 355 ml, ce qui est très pratique pour une journée à la plage ou un tournoi de soccer.

Une prise de 120 V et 1500 W, située à l'arrière de la console centrale, permet de brancher un petit appareil ou de recharger un ordinateur portable. Dans l'espace utilitaire, un éclairage amélioré et un plateau de rangement doté de séparateurs escamotables aident à maintenir l'équipement en ordre. Des tapis protecteurs pour toutes les saisons, bien utiles durant l'hiver québécois, complètent l'ensemble.

La troisième rangée demeure un point fort du Grand Highlander. Toyota annonce un dégagement au sol de 851 mm, suffisant pour des adultes. Lorsque les sièges arrière sont rabattus, le volume de chargement atteint 2761 litres. Même avec toutes les places occupées, l'espace derrière la troisième rangée peut accueillir sept valises à main.

Une motorisation hybride axée sur l'efficacité

La version Woodland est offerte uniquement avec le groupe propulseur hybride. Celui-ci jumelle un 4-cylindres de 2,5 litres à un système électrique pour une puissance totale de 245 chevaux. Le rouage intégral électronique sur demande est livré de série. Toyota estime la consommation combinée ville/route à 7,0 L/100 km, un chiffre intéressant pour un VUS de cette taille.

Côté remorquage, cette déclinaison peut tirer jusqu'à 1588 kg (3500 livres). C'est suffisant pour une petite roulotte, une plateforme à motoneiges ou une embarcation légère, selon le poids réel de l'ensemble. Les familles qui prévoient de tirer plus lourd devront se tourner vers la version hybride MAX Platinum, dont la capacité atteint 2268 kg (5000 livres).

Bien comprendre ses limites

Toyota n'annonce pour cette version aucun équipement tout-terrain spécialisé, comme une gamme basse ou des plaques de protection. Les ajouts conviennent aux chemins de gravier, aux accès de terrains de camping et aux routes enneigées. Pour les sentiers rocailleux ou très accidentés, des modèles comme le 4Runner ou le Land Cruiser restent mieux adaptés.

Sur l'autoroute 15 ou la 440, le Grand Highlander conserve le confort et le calme qui font sa réputation. Toyota mentionne un pare-brise et des vitres latérales avant en verre acoustique de série, ainsi que des matériaux améliorant l’insonorisation répartis dans l’ensemble du véhicule.

Une technologie complète de série

Comme le reste de la gamme 2027, la variante Woodland comprend un écran tactile de 12,3 pouces avec le système multimédia Toyota, compatible sans fil avec les applications Apple CarPlay et Android Auto. La suite Toyota Safety Sense 3.0 est également de série. Elle regroupe notamment le système précollision qui détecte les piétons, le régulateur de vitesse dynamique à radar et l'aide au maintien dans la voie.

La clé numérique figure aussi parmi les équipements. Elle permet d'utiliser un téléphone intelligent au lieu d'une clef physique, à condition d'avoir un abonnement actif à l’application Remote Connect. Le contrôle automatique de la température à trois zones, avec buses d'aération aux deuxième et troisième rangées, aide à garder tout le monde confortable, autant en janvier qu'en juillet.

Le Grand Highlander Woodland à Laval

Le Grand Highlander hybride Woodland 2027 devrait faire son entrée chez Vimont Toyota Laval d'ici la fin de l'année. Notre équipe pourra vous présenter ses particularités, vous permettre de le comparer avec les versions XLE et Limited et vous aider à choisir la configuration la mieux adaptée à vos sorties en famille. 

Passez nous voir à Laval pour en discuter et inscrivez-vous pour réserver un essai routier dès l'arrivée des premiers exemplaires.